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挂着南京市政府[2013]171号文件
* 来源 :http://www.mgqrph.cn * 发表时间 : 2020-08-24 16:57

流入黄牛市场修修补补后卖到乡村小镇上路,可卖2000元甚至更多,不合法,安全隐患大

去正规汽车拆解厂,发动机、变速器、前桥、后桥、车架必须销毁,其余当废铁卖可卖500元,合法,无安全隐患

拆解车间冷冷清清没活干

南京市浦口区石佛寺拆解点位于浦珠路边,是南京老资格的正规汽车拆解厂。9月25日,现代快报记者看到,拆车厂高大宽敞的车间里,所有拆解设备齐全,但冷冷清清,看不到一辆报废汽车运进来。石佛寺拆车厂办公室的墙上,挂着南京市政府[2013]171号文件,是有关回购报废汽车的标准及奖励办法。根据每辆车实际废旧金属重量,小微型车按车身重量的60%,中型车按车身重量的70%,大型车按车身重量的70%实施。按实际重量700元/吨,给予车主一次性回购补偿。墙上还公布了南京市13家有资质的报废汽车拆解点名录。

一辆报废桑塔纳(总重1.4吨)的三种不同命运

废品站拆解汽车发生火灾 网友供图

一家汽修厂老板告诉记者,按规定,正规企业将车辆拆解后,车辆的发动机、变速器、前桥、后桥、车架必须销毁,其余部分当废铁卖掉。但废品收购站不这样干,只要能用的,都会翻新加工后再流入市场。

汽车也有寿命,使用到一定年限,就该送到有资质的企业拆解报废,主要零部件销毁,其余做废铁处理。但在南京市场上,有资质的报废企业却普遍吃不饱,一个月满负荷能拆解150辆的正规厂,现在只能收到20辆车,面临无车可拆的窘况。与此同时,非法的报废车拆解市场却生意兴隆,分布在城郊接合部的废品收购站公然兼营汽车拆解业务。不少收购二手车的“黄牛”也代理报废车业务,将车辆倒腾到外地超期使用,存在安全隐患。业内人士呼吁,加快立法步伐,密切追踪车主信息,实施报废车与新车购置联网,设卡堵截报废车非法流入市场的渠道。

拆车厂负责人指着冷冷清清的车间无奈地说,这里的场地、设施、技术都是一流的,如果全负荷运转,一天拆5辆车不费事,可现在生意冷清,平均一个月只有20辆车可拆。什么原因造成严重吃不饱?拆车厂负责人一语中的,“价格低,车主不愿意把报废车送过来。”

报废的车辆,送到正规拆车厂到底值多少钱?石佛寺拆车厂相关负责人给现代快报记者算了一笔账,比如一辆报废的桑塔纳,整车总重1.4吨,除去玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用,剩下来的部分再打六折,只剩840公斤,按照市政府文件规定,每吨补偿700元,按840公斤计算,再扣除托运费、税费等,车主实际拿到手的只有500元左右。

正规的拆车厂普遍吃不饱,大量的报废车辆究竟到哪里去了?据知情人透露,大量报废或快要报废的车辆都流入废品收购站了,因为相对于正规拆车厂,收购站占据价格优势,出价高,吸引车主。

收购一辆车只给车主500元

去废品收购站部分零件被非法回收使用,也可能直接维修后上路,可卖1000元出头,不合法,安全隐患大

正规企业

上一篇:(记者张立)