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敖道朝还介绍说
* 来源 :http://www.mgqrph.cn * 发表时间 : 2020-08-17 14:34

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“广乐高速先行工程于2009年年底开工,全线于2011年初全面开工建设。目前施工建设进展顺利,并进入施工攻坚冲刺阶段,路基工程已大面积交验,路面工程完成近60%,交安工程等也在陆续动工。今年1-4月,全线完成投资20.2亿元,完成年度计划的54.6%,开工累计完成投资312.4亿元,占概算投资的93.7%。其中清远段1-4月完成投资9.9405亿元,完成年度计划的58.4%,开工累计完成投资110亿元,占概算投资的93%。”

“现在全线路基除t27标段下穿武广高铁及终点接机场高速北延线两处外,其余都已经贯通,正在进行路面施工,计划6月底完成路基工程和绿化工程,路面工程、机电工程和交安工程将于8、9月完成。目前,公司正在增强人力物力财力配置,加快工程建设,工程将按照省政府要求在今年国庆前正式通车。”广乐公司清远管理处主任刘志岳介绍。

“广乐高速是继京港澳高速公路之后,粤北又一条连接我国中部地区和珠三角地区的大动脉,对完善广东省高速公路网,进一步加强粤北与我国中部地区、珠三角地区的经济联系、推进粤北经济社会发展具有重要意义。”据了解,为带动沿线发展,广乐高速共设计了27座互通立交,平均10公里多就有一个出入口,将对沿途的市、县、镇起到巨大的辐射作用。

如今,广乐高速公路的竣工已是指日可待。一条创造新的奇迹的高速公路即将展现在粤北人民面前。(春雷 报道)

广乐高速建设规模创下了中国高速公路建设史上之最。编者了解到,广乐高速全线302公里,其中桥梁226座长70公里,隧道29座长36公里,桥隧总长106公里,桥隧比例达到35%,施工难度超乎寻常。在地形环境最为复杂的大瑶山,22公里的路段要么架桥要么钻隧,桥隧比例达到了惊人的96%,其中最长的一条隧道达4000余米。大瑶山连绵山脉给施工带来很大困扰。其中一个标段总长才14.3公里长,但光施工便道就修了140多公里。架设近百米的桥梁更是花了一番“苦功夫”——由于部分路段施工初期大型机械无法进入,无奈之下施工方只得租用800多头骡、驴、马驮运材料、装备。

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据介绍,由于广乐高速与京港澳高速几乎平行,所处的地理环境与气候条件基本一致,但广乐高速在设计上作了很大改良。为了降低路面海拔高度,尽量使路面平坦易行,同时保护沿线生态和农田,广乐高速最终采用了桥梁隧道群的设计方案。全线最高海拔仅为398米(京港澳高速最高海拔达806米),使路面结冰的机率大大降低,即使结冰,也是很薄的一层,汽车驶过就能把冰碾碎;而且道路较为平缓,双向六车道,基本没有长坡路段,解决了司机要面对长距离下坡,刹车容易失灵的问题,有利于行车安全。

建设里程长、施工条件艰苦、工程难度大是广乐高速公路建设的显著特点。自开工以来,广大建设者发扬艰苦奋斗、开拓进取精神,高标准、高质量建设广乐高速,率先推行“双标”管理,实现勘察设计标准化、工地建设标准化、施工作业标准化、安全管理标准化、项目干系人管理标准化,打造标杆标段,建设标杆工程,树立标杆人物,做到“好字优先,快在其中”。

在广乐高速公路公司,广东省高速公路有限公司副总经理、总工程师兼广东广乐高速公路有限公司总经理敖道朝指着巨幅广乐高速线路图介绍说,广乐高速公路走向大致与京港澳高速平行,途经3地市8县(市、区)34镇,起点位于湘粤两省交界地的小塘,北接京港澳高速湖南段,向南经过韶关市、清远市,止于广州市花都区花东镇,南接广州机场高速北延线,全长302公里,其中韶关境内长162公里,清远境内长119公里,花都境内长21公里。项目主线扩建路段为八车道,主线新建路段为六车道,连接广乐高速公路与韶赣高速公路的韶赣南、北连接线为四车道。全线共有互通式立交27处、服务区7处、停车区2处,并设主线收费站3处、管理中心2处、集中居住区2处、养护中心6处。项目批复设计概算为333.42亿元。

“项目建成通车后,将有效分流京港澳高速的密集车流,缓解京港澳高速粤境段的交通压力,化解冰冻灾害风险,大大提高粤北救灾应急能力。”敖道朝说。据悉,广乐高速通车后,从广州市区去英德市区,车程将从现在的2小时缩减为1个小时,全程将可通过89公里高速公路直接连接;另外,清远市区到广州白云国际机场的距离将缩减至26公里,届时,从清远市区去广州白云国际机场,开车20多分钟就可到达。

免责声明:

敖道朝还介绍说,该项目建设过程中,全线参建单位狠抓工程质量和安全管理,着力打造“五个示范项目”,即:广东省“工程建设管理标准化示范项目”,省、部联合攻关“安全、耐久性示范项目”,交通运输部“节能环保科技成果推广示范项目”,国家发改委、住房和城乡建设部、交通运输部“隧道照明节能示范项目”,交通运输部“平安工地示范项目”;争创两个奖项,即:全线争创“詹天佑奖”,大瑶山隧道群工程争创“鲁班奖”。